2013年11月9日 6:41 AM | 投稿者名： treasure
グループ軌道線会員各位
グループ軌道線事務局
★グループ軌道線忘年運転会のご案内
【日時】2013年12月15日(日) 13:00 ～ 21:00頃
【場所】中央区ほっとプラザはるみ(東京都中央区晴海五丁目2番3号)１号室
都営大江戸線勝どき駅下車 A3番出口 徒歩16分
都バス「ほっとプラザはるみ前」バス停下車徒歩3分
「都05 東京駅南口－有楽町駅・銀座四丁目－晴海埠頭」
「都03 四谷駅－銀座四丁目－晴海埠頭」
「錦13甲 錦糸町駅－豊洲駅－晴海埠頭」
【スケジュール】12月15日（日）13:00 ～ 17:00
※来退場時間は自由です。ご都合に合わせてご参加ください。
17:00以降、月島の「もんじや近どう」に移動して忘年会を開催します。
【運転会について】参加費：会場使用料金(2,800円)の均等割り。
今回は運転会後に忘年会を控えていることから、準備する線路は、曲線半径180 mmとなります。持参車輌はこれを考慮してご選択頂きたく思います。
奮ってのご参加を、宜しくお願い申し上げます。
P.S. 忘年会出席人数把握のため、参加希望者は事務局までご一報頂ければ幸いです。
カテゴリー：お知らせ, 江東電気軌道(KDK) |
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2013年10月29日 10:13 PM | 投稿者名： treasure
合運終了から約1週間が経過しましたが、会場で発生したトラブルの修復を実施中です。
①都電6044の不調
帰宅後、「赤い箱」で再度テストしてみたら、異常なく動いてしまいました。で、28スピードステップで動かすという悪戯をしたらまた、デコーダを認識しない状態になってしまいました。ふと思うところがあって、供給されている電圧を測定すると、10.6 Vしかありません。ACアダプタを繋いだところ、14.3Vまで上昇し、この状態でアドレス読み出しを試行したら異常なく読み出せ、回復してしまいました。コマンドステーションとして使用する際は、ACアダプタを接続すべきなのは知っていましたが、プログラミングの際にも繋いだほうが良さそうです。
②都電ホイホイポイントの接続不良
2つのうちの１つが不安定だった(その割には本番ではそこそこ動いてましたが…)ので気がかりでした。帰宅後、仕上げのため、レールの塗装をしようと動作確認すると、また動きません。調べてみると、ストックレールとリード/トングレール間の接続が不良でした。分岐直線側のみからパワーを取っていたため、ポイント前端からパワーを供給すると、動作したりしなかったりするのでした。にもかかわらず本番で動いていたのは、エンドレス中に組み込まれていたためと考えられます。対策として、分岐側のレールを並行に結線し、ポイント内部での電気的接続に頼らない様に改修しました。準備工作をしてあったので助かりました。
③Arbeitswagen(K30905-1)の車輪交換
某所から、KATO広電の壊れた下回りASSYパーツが出てきました。そこで、忘れないうちにと、輪軸を丸ごと置換してしまいました。でも、件のトラムは未だ一編成在籍していますので、いずれにせよ車輪交換は検討する必要があります。
カテゴリー：DCC, ホイホイ・MTCC規格モジュール, 江東電気軌道(KDK), 車両, 関東合運 |
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2013年10月15日 10:56 PM | 投稿者名： treasure
関東合運に参加された皆様、お疲れ様でした。
これまでとは全く違った線路、違った体制、違う配置での合運でしたが、皆様のご協力のお陰で無事に終わり、ほっとしています。色々と問題点はありましたが、来年への糧としましょう。
以下は、気付いたことの備忘録です。
①「赤い箱」は有効でした。
今回、荷物が多かったので、持っていこうか迷った「赤い箱」ですが、アドレスの再設定や確認に活躍しました。やはり運転会には必須です。
②D101の電源アダプタ
最近のD101の電源アダプタ(右上)は、旧来のもの(左下)に比べ、かなり小さく、軽くなっていました。今回はブースタとしての使用でしたので、以前に書き込んだ小型・小容量アダプタではなく、純正のアダプタを重たい思いをして持っていったのですが、変更を考えるべきでしょう。私のD101はちょっと調子がおかしくなったので、帰宅後、内部を確認してみましたが、Webで書かれていた、電解キャパシタの液漏れは確認されませんでした。もうちょっと様子をみてみることにします。
③LE103XFの寿命が尽きたか？
以前、「旧作健在」で書いた都電6000が急に動かなくなりました。「赤い箱」で調べても、デコーダを認識しません。未だ外して試していませんが、以前からしばしば、一時的に運転できなくなることがありましたので、デコーダの寿命かもしれません。もう15年は使っていますから、元はとったと考えるべきでしょう。寿命を迎えたデコーダは、弊社では初めてです。
④KATOのArbeitswagen(K30905-1)の車輪
以前、ここにも書かれていた様に、NEM規格の車輪では問題が出るという認識はあったのですが、交換するのを忘れました。次回までに忘れず、略同型のDuewag市電を含めて交換しなくてはなりません。車輪はないので、NWSLから仕入れるつもりです。
⑤線路の仕上げ
やはり、舗装、バラスト等で仕上げられていない線路というものは興をそがれます。ユニトラックをそのまま使用した「簡易分岐」のリプレイスを含め、仕上げに時間を費やす必要性を感じました。
色々書きましたが、楽しい三日間でした。
カテゴリー：江東電気軌道(KDK), 関東合運 |
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2013年10月14日 4:52 PM | 投稿者名： 東山温泉電軌
関東合運が終了しました。
15時過ぎに現地解散、それぞれ帰宅の途につきました。
また来年10月に開催されます。
カテゴリー：関東合運 |
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2013年10月13日 10:39 AM | 投稿者名： 東山温泉電軌
レイアウトが決まり、線路のクリーニングも完了しました。
メンバーの車両が線路に乗ったので、何枚か写真を撮りました。
カテゴリー：関東合運 |
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