MTCC グループ軌道線

クラブ行事報告

【関東合運】参加してきました

2026年10月17日 10:59 AM | 投稿者名：　treasure

10月10～12日の日程で、関東合運に参加してきました。

準備日(10/10)午後、設置完了時の状況です。今年は路面電車に加えて、9 mmゲージの運転板とSprat & Winkleカプラーのデモ線路を展開しました。いつも通り午前中に線路の展開し終え、午後にDCC機材の設置配線を終了させた後、持参車輛を運転して楽しみました。写真ではMSRの952号車、日本型軽便鉱石列車、英国型貨物小列車が写っています。

永年走行の機会に恵まれなかったH氏所有のHannover TW 6000型6191号車です。パッケージにStadtbahnwagenとありますので、名鉄とか広電みたいに、郊外から都心へ直接乗り入れているような電車、というイメージでしょうか…

永年走行させていなかった為、DCCアドレスが不詳となっていましたが、車輪清掃のうえアドレスを読み出し、走行させることが出来ました。

こちらも同様の欧州型電車で、DCC化されているのかすら不明な車輛でした。中間車体を外してみた結果、ケーブルがソケットに結線されていて、そのソケットに嵌められた基板上にPICが実装されているのを確認しました。ということは、この基板はDCCデコーダーに相違あるまい、ということで同様に車輪清掃のうえアドレスを読み出し、走行可能なまでに復旧させることが出来ました。オーナーの弁では、車輪をNMRA規格のものに交換したいそうですが、果たしてどうなりますことやら…

Sprat & Winkleカプラーのデモも少なからずの方々にご覧いただけ、多少の参考にはなっただろうと考えています。

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【運転会】開催しました

2026年9月29日 1:44 PM | 投稿者名：　treasure

9月27日に「中央区立晴海区民館」において、運転会を開催しました。いつも通り、10月に開催されます関東合運への予行を兼ねての運転会です。

今回の配置は前年と同じ、リバースループ × 3の構成です。手動切替ではほぼ運転不能という凶悪な配線ですが、リバース区間の自動切替が可能なDCCの強みで、自由自在に運転することができました。

今回は、2014年以来使用してきたUNITRACKの半径370 mm曲線で構成されるループを、UNITRACK互換の半径250 mm曲線で代替してスペースを節約してみました。写真の様に組みますと、曲線半径の2倍(500 mm)と複線間隔(50 mm)の直線が必要となりますが、500 mm直線はS149＋S123＋S114 × 2で組み、50 mm直線にはここに掲げる方法で切り詰めたL50を使用しました。ここで使用したR250-45曲線で従来のラケット型リバースループを構成すると、S111が必要となりますが、これもS114から作っておくべきか、ちょっと考えています。

モーターを更新し、方向幕等のお化粧も完了したOさんの都電7500です。元気よく走ってくれました。

この様な運転会では、従来から大型の曲線ホイホイ等は必要分しか持参しない様にしていたのですが、今回はUNITRACKとその互換線路も必要分を抽出して持参しました。その結果、持参車輛数を増やすことが出来ましたので、この体制で10月の関東合運に臨もうと考えています。勿論、軽微な忘れ物はありましたので、その辺は早急に補充しておかねばなりません。

同時に開催しました2026年度総会も無事に終了致しました。

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【工作会】開催しました

2026年5月21日 1:04 AM | 投稿者名：　treasure

5月17日に「中央区立月島区民館」において、工作会を開催しました。今回の工作会は「車輛や線路の保守整備」というテーマで実施しました。

走行不良に陥っていた乗工社製玉電64号です。出自ははっきりと記憶していないのですが、車輪踏面が汚れていたことから、どこかで入手した中古の様です。分解して踏面を清掃し、ギアに注油して復旧させました。全輪集電化していないのでDCC化は未了です。

同シリーズの玉電151号です。走行はするのですが、ちょっとギア音が煩いので注油してみました。しかし、余り改善されませんでした。で、とりあえず玉電2輌がアナログ走行可能になりましたので、来るイベントでは賑やかしに走らせることが出来そうです。まぁそれまでにダミーの連結器を実際に連結できるものに交換する必要がありますが…

最後に玉電80型連結二人乗り2連を調べましたが、動力4軸中3軸のギアが割れていました。調べてみますと京王2917号のギアも割れていました。うーんこれは、製品を引き継いだメーカーに相談する必要がありそうです。

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【ミニ運転会】開催しました

2026年2月26日 6:28 PM | 投稿者名：　treasure

2月22日に「中央区立月島区民館」において、ミニ運転会を開催しました。今回はいつもと異なり、幾つかののエンドレスを展開する方式としてみました。

久しぶりに運転会に引っ張り出した、「都電ホイホイ」です。最近作った右亘りを使い、P.E.の市内電車を実物通りの右側通行で運転してみました。曲線部の舗装やり直しから全く運転していなかったので心配だったのですが、問題なく運転することが出来ました。走行させたP.E.106とP.E.159も、「都電ホイホイ」の半径180 mmカーブを通過することが確認できました。これで「出張運転」にも対応出来ることが確認されました。但し、ちょこちょこ集電不良で停まりましたので、もうちょっと調整が必要な様です。

もうひとつのエンドレスとして、STRV’s Studio製半径250 mm曲線を使ったエンドレスを仮設しました。半径130 mm曲線のエンドレスも展開してみましたが、こちらは流石に通過可能車輛が少なく、走行出来ることを確認した直後、半径250 mm曲線に組み替えてしまいました。制御についてはDCCのコマンドステーションを2つ準備するのが面倒、ということで、ここで述べた2エンドレスを並列に結線して同一制御、としてしまいました。各動力車を個別制御するDCCならではの「手抜き」です。

こちらで走らせたのはB&O鉄道のDockside、26′ Ore Car×2と短尺のCabooseです。いずれもGD鉄道のレタリングを纏っています。こちらはここ2～3年放置状態でしたが、問題なく走行してくれました。やはり、「重さは正義」といったところでしょうか。

この他にも、HOeのエンドレスも展開し、それを使って「鉄コレ」路面電車を走らせたりもしましたが、これについては項を改めることにしたいと思います。

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【忘年工作会】開催しました

2025年12月17日 6:10 AM | 投稿者名：　treasure

12月14日に「中央区立月島区民館」において、忘年工作会を開催しました。生憎の雨でしたが、何とか開催することが出来ました。

弊社のプロジェクトは、先述したSTRV’s Studio製小半径曲線の組立です。写真に写っている鋏(やっとこ)でユニトラック旧製品からレールを抜き、ベンダーで曲率を調整し、鑢(やすり)でレール先端を尖らせてから新しい道床に挿入し、余長を糸鋸で切断して完成です。午前中に250R45°4本と130R45°2本しか出来なかったので完遂が危ぶまれましたが、何とか各8本を組み立てることが出来ました。