MTCC グループ軌道線

2021/5/23工作会のご案内

2021年4月17日 1:37 PM | 投稿者名：　treasure

グループ軌道線事務局

★グループ軌道線工作会のご案内
【日時】2021年5月23日（日）9:00 ～ 17:00
来退場時間は自由です。ご都合に合わせてご参加ください。

【場所】中央区立晴海区民館(東京都中央区晴海一丁目8番6号晴海トリトンスクエア内　2号室（洋室）)
・都営大江戸線勝どき駅下車A2a出口　徒歩10分
・都バス「晴海トリトンスクエア」バス停下車　徒歩3分
「都05東京駅丸の内南口－晴海埠頭」
「都03四谷駅－晴海埠頭」
・都バス「晴海区民館前」バス停下車　徒歩1分
「東15甲・乙東京駅八重洲口－深川車庫」
「東12東京駅八重洲口－晴海埠頭」
「錦13甲・乙錦糸町駅－晴海埠頭」
・有料(400円/時・最大1,600円)ですが、駐車場があります。
地図はこちらです。

【新型コロナウイルス感染症対策】

新型コロナウィルス感染症の拡大防止のため、風邪症状など体調不良が
見られる場合は、参加を自粛して頂きたくお願い申し上げます。また、
参加時には、マスクの着用をお願いします。
東京都では、新型コロナウィルス感染症の「まん延防止等重点措置」が、
5月11日まで適用されています。状況次第では、行事を中止することも
あり得ますので、ご了解をお願いします。

【工作会について】

参加費：会場使用料金午前1,100円・午後1,500円の、各時間帯参加者で
の均等割り
今回の工作会も、特にテーマを決めないでやりたいと思います。
工具、材料等は各自、ご自身のプロジェクトに合わせてご持参下さい。

奮ってのご参加を、宜しくお願い申し上げます。

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ROUNDHOUSE 26′ Ore Car 完成

2021年4月5日 10:07 PM | 投稿者名：　treasure

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1月～3月、流行り病による引き籠り生活の所為で気力が衰え、御蔭様で罹患は免れましたが冬眠状態になってしまいました。しかし、3月20～21日の、「池袋鉄道模型芸術祭」を見学し、「これでは……」ということで再始動です。

貼り付けた自作デカールを、Mr.マークソフターやらMICRO SOLやらのデカール軟化剤でフィルムを溶かし、定着させました。写真ですと未だフィルムが目立ちますが、肉眼では相当目立たなくなっていますが、未だフィルムは認識出来る状況です。正直なところ、MICRO SOLより強力なデカール軟化剤、例えばWalthersのSlvasetの様な、デカールフィルム溶解剤とも言える製品があればと思います(日米間の小口輸送が航空便のみなので、液体の輸送が難しくなっているのが現状です)。ちょっと調べてみたら、タミヤから「マークフィット (スーパーハード)」という製品が出た様ですので、いずれ試用してみようかなと思っています。

TESTORS社のPOLLY Scale SATIN FINISHでオーバーコートして、塗装して組み立て済みの下回りと合体させました。オーバーコートをすれば、デカールフィルムは殆ど目立たない状況にまでなりました。

ということで、これでOre Carを1輌増備して、GD鉄道のレプリカ編成の完成です。色々あるのは承知で、真面目にGD鉄道の再現をされている方々からは怒られる代物かと思いますが、「某軌道のイベント用展示列車」のモデル、という位置付けですので、お許し頂ければ幸いです。更にOre Carが入手出来れば、また別番号にして編成長を稼ぐこともあるかもしれませんが、まぁ、この辺で纏まったかなぁ……　という印象です。

カテゴリー：工作, 江東電気軌道(KDK), 車両 | コメント（0）

京津600のドア

2021年3月3日 11:51 AM | 投稿者名：　OSARU

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カテゴリー：東江戸川電軌 | コメント（0）

P.E. 36′ Box Car 仕上げ

2020年12月19日 6:00 AM | 投稿者名：　treasure

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ROUNDHOUSE製のPacific Electric 36′ Box Carを仕上げました。

ブレーキホィールはKadeeの#440、18″のものを、0.6 mmφの洋白線と、外径1.5 mmφ、内径0.6 mmφの自作カラーを介して取付けました。外径1.5 mmφの真鍮線中心に孔を開ける方法は、TMS361号の、井上豊氏の記事に従いました。但し、ドリル刃の中心への誘導には、円錐状の先端工具を使用してみました。

前回、高さ調整用に0.8 mm厚真鍮板から自作したワッシャは、実際に組み立てた結果厚過ぎましたので、0.4 mm厚で作り直しました。カプラー高を純正ハイトゲージでチェックした結果、非ブレーキホィール側が低すぎました。じっくり見てみると、そちら側のカプラーがやや下向きに傾斜していました。そこで、カプラー下側に、外径3.1 mm、外径5.4 mm、厚さ0.25 mmのポリスライダースラストワッシャーを入れて下支えしたところ、ほぼ規定のカプラー高に収めることが出来ました。床板と車体の向きは、色々みてみますと、ブレーキシリンダーからロッドが出ている方向にブレーキホィールが位置する様ですので、それに従いました。