MTCC グループ軌道線

江東電気軌道(KDK)

【ミニ運転会】開催しました

2026年2月26日 6:28 PM | 投稿者名：　treasure

2月22日に「中央区立月島区民館」において、ミニ運転会を開催しました。今回はいつもと異なり、幾つかののエンドレスを展開する方式としてみました。

久しぶりに運転会に引っ張り出した、「都電ホイホイ」です。最近作った右亘りを使い、P.E.の市内電車を実物通りの右側通行で運転してみました。曲線部の舗装やり直しから全く運転していなかったので心配だったのですが、問題なく運転することが出来ました。走行させたP.E.106とP.E.159も、「都電ホイホイ」の半径180 mmカーブを通過することが確認できました。これで「出張運転」にも対応出来ることが確認されました。但し、ちょこちょこ集電不良で停まりましたので、もうちょっと調整が必要な様です。

もうひとつのエンドレスとして、STRV’s Studio製半径250 mm曲線を使ったエンドレスを仮設しました。半径130 mm曲線のエンドレスも展開してみましたが、こちらは流石に通過可能車輛が少なく、走行出来ることを確認した直後、半径250 mm曲線に組み替えてしまいました。制御についてはDCCのコマンドステーションを2つ準備するのが面倒、ということで、ここで述べた2エンドレスを並列に結線して同一制御、としてしまいました。各動力車を個別制御するDCCならではの「手抜き」です。

こちらで走らせたのはB&O鉄道のDockside、26′ Ore Car×2と短尺のCabooseです。いずれもGD鉄道のレタリングを纏っています。こちらはここ2～3年放置状態でしたが、問題なく走行してくれました。やはり、「重さは正義」といったところでしょうか。

この他にも、HOeのエンドレスも展開し、それを使って「鉄コレ」路面電車を走らせたりもしましたが、これについては項を改めることにしたいと思います。

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2026/2/22ミニ運転会のご案内

2026年1月15日 6:45 PM | 投稿者名：　treasure

グループ軌道線会員各位

★グループ軌道線ミニ運転会のご案内

【日時】2026年2月22日（日）9:00　～　17:00
※来退場時間は自由です。ご都合に合わせてご参加ください。

【場所】中央区立月島区民館 (東京都中央区月島二丁目8番11号) 4号洋室
・東京メトロ有楽町線または都営地下鉄大江戸線月島駅下車9番出口　徒歩2分
※9番出口にはエレベーターがあります。
・都バス「門33亀戸駅－豊海水産埠頭」月島三丁目下車　徒歩5分
・区民館に駐車場はありませんが、近傍の中央区月島特別出張所地下に区営駐車場(\150/30分　\1,200/1泊)があります。
地図はこちらです。

【費用】会場使用料金(午前700円・午後1,000円)の、各時間帯参加者での均等割り

【その他】
今回はいつもと趣向を替え、曲線半径180 mmの都電ホイホイと130 mmの組立式エンドレスを準備します。また最近、Ｎをやられている方も出てきましたので、HO762のエンドレスも準備する予定です(但し、最小半径は80 mmです)。

参加者におかれましては、DigitraxのDCCスロットルと分岐コネクターをご持参頂けると助かります。

★奮ってのご参加を、宜しくお願い申し上げます。

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ユニトラック互換小半径曲線の組立

2025年12月19日 4:42 PM | 投稿者名：　treasure

2025年12月14日の忘年工作会で実施した、STRV’s Studio製小半径曲線の組立記録です。

先ずR730曲線旧製品(品番2-240)からレールを抜き、曲率を調整して小半径曲線の道床に合うよう調整します。全ての枕木に、実際に機能するレール締結装置がモールドされていますので、多少の不一致は問題になりません。

作業してみますと、1)ユニトラック旧製品でのレールと枕木は、新製品よりきつくカシメられていること、2)レールの曲げは甘く、内側レールに至っては直線のままのものがあったことに気付きました。

曲率を調整したレールの先端(カシめられていなかった側)をヤスって尖らせ、新しい道床に挿入します。レールの両端にはどうしてもベンダーにかからず、直線のまま残る部分が出来ますので、その部分はレール長を調節する工程で切り落としてしまうことにしました。具体的には写真にある通り、レールがユニジョイナーを嵌める切り込みと並行になるまで端面から突出させ、その位置で#6/0の糸鋸を使って切断しました。レール切断後、切断面は軽くヤスり、面取りをしておきます。レール挿入のために尖らせた部分は、ここで切り落とされますので、仕上がりには影響しません。レール後端(カシめられていた側)は、直線のままの部分は新道床にかかりませんので、こちら側も端面は綺麗な曲線になります。

R7301本のレールでR130-45°2本分、R250-45°1本分のレールを賄えますので、直線のままの部分を切り落とす作業が必要となるのはR250の両端とR130の片端です。つまり、ユニトラック曲線からレールを移植する場合には、R130よりもR250のほうが手数がかかる、ということです。900 mm長のHO PCフレキシブル線路(品番2-001)を利用する場合はまた違った評価になると思います。

ということで、ほぼ1日かけてR250 8本とR130 8本の組立を完了することが出来ました。この後、全ての接続部にユニジョイナーを取り付け、完成としました。

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【忘年工作会】開催しました

2025年12月17日 6:10 AM | 投稿者名：　treasure

12月14日に「中央区立月島区民館」において、忘年工作会を開催しました。生憎の雨でしたが、何とか開催することが出来ました。

弊社のプロジェクトは、先述したSTRV’s Studio製小半径曲線の組立です。写真に写っている鋏(やっとこ)でユニトラック旧製品からレールを抜き、ベンダーで曲率を調整し、鑢(やすり)でレール先端を尖らせてから新しい道床に挿入し、余長を糸鋸で切断して完成です。午前中に250R45°4本と130R45°2本しか出来なかったので完遂が危ぶまれましたが、何とか各8本を組み立てることが出来ました。