MTCC グループ軌道線

【線路規格】複線間隔

2014年2月26日 10:48 PM | 投稿者名：　treasure

先に曲線半径を調べてみましたが、今度は複線間隔です。

NMRA STANDARDSのS-6に、「Interurban Clearance and Track Centers」というのがあり、これでは、線路中心間隔は1.75インチ(≒44.5 mm)以上、となっています。East Penn Traction Clubのモジュール規格では中心間隔2インチ(EPT-5)、凡そ51 mmですから、標準ホイホイの50mm間隔ならば、大きな問題は発生しないと思われます。

ちなみに、日本国内での実例は以下の通りです。諸外国の例も注意してみているのですが、今のところ未見です。

路線名	実物間隔	縮尺換算	出典(敬称略)
荒川線	2610 mm	1/80で32.6 mm、HOで30 mm	宮松(1986)
叡電	3350 mm	1/80で41.9 mm、HOで38.5 mm	栗生ら(1997)
玉電	2743 mm(多分9’)	1/80で34.3 mm、HOで31.5 mm	高間ら(1997)
阪国	10’6”	1/80で40.0 mm、HOで36.8 mm	高間ら(2000)
鹿児島	3217.5 mm (幅900 mm、高さ250 mmの中央分離帯を含む)	1/80で40.2 mm、HOで36.9 mm	松脇(2007)

NMRAやEPTCの規格は満たしていませんが、都電ホイホイの40mm間隔も、日本国内に限定するのであれば、問題が生じる可能性は低そうです。

出典は以下の通りです。

宮松丈夫(1986)．王電・都電・荒川線．大正出版．
栗生弘太郎(ed.)(1997)．叡電図面集．叡電総務部．
高間恒雄(ed.)(1997)．東急電車形式集.３．レイルロード．
高間恒雄(ed.)(2000)．阪神電車形式集.３．レイルロード．
松脇秋彦(2007)．鹿児島市の市電軌道敷緑化計画．Consultant．285，58-61．

カテゴリー：プロトタイプ例, ホイホイ・MTCC規格モジュール, 江東電気軌道(KDK) | コメント（0）

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